新保養(yǎng)完車子，車反倒不利索了

    家住北郊的王先生最近特別郁悶，因為自己的愛車出了點問題：日系車原本輕盈的方向盤突然變得特別重，提速明顯變?nèi)?，松開油門后的滑行距離也變短了，與之相伴的還有車輛油耗的大幅升高。

    而這一切，正好發(fā)生在上個月一次常規(guī)保養(yǎng)之后，保養(yǎng)中王先生給車子做了一個以前沒做過的項目——四輪定位。然而，當王先生將車開回4S店時，店里的答復是“與四輪定位沒關系”，接著幫王先生檢查了胎壓、轉向、剎車、油液等項目，可惜故障并沒有得到解決，車子依然“肉肉”的。

    那么，這真的不是四輪定位的問題嗎？

    記者核實

    重做了四輪定位車子終于恢復正常

    王先生將問題反映到本報后，記者也采訪了多家4S店的售后負責人，均表示“四輪定位沒做好一般不會讓方向盤變重，除非數(shù)值偏差特別大”。倒是一位同事提醒說：“如果前束角沒調好，會出現(xiàn)這種問題，建議重做四輪定位?！?/p>

于是在記者的陪同下，王先生來到一家輪胎專營店。之所以去輪胎店做，首先，價格要比4S店便宜很多，據(jù)記者調查，4S店做四輪定位的價格根據(jù)品牌和車型不同，一般在200元-1000元，而輪胎店的收費基本是80元-100元；其次，術業(yè)有專攻。由于更換輪胎后需要馬上做四輪定位，大的輪胎店一般都配備了非常專業(yè)的四輪定位儀，并且維修技師的手法也相對熟練。該輪胎店的周師傅告訴記者：“生意好的時候，我們這一天能做幾十個四輪定位?！?/p>

    車子開上舉升器、套上傳感器、選好車輛型號，各種數(shù)值一目了然出險在電腦屏幕上。果不其然，車子后輪的右前束數(shù)值明顯超出合理范圍。一番調整后，王先生又跟維修技師一起出去進行了路試?！巴耆謴驼Ａ耍嚴鞫嗔恕?，解決問題后王先生喜不自勝。

    正經(jīng)說道

    “一般是檢查出問題才做四輪定位”

    “四輪定位”聽名字相當高大上，顧名思義是讓四個車輪車輪的位置處于最佳狀態(tài)，于是有些車主就覺得這東西需要定期做一做，甚至有鍵盤車神建議“一年做一次四輪定位”。

    其實嚴格意義上來說，四輪定位不能算保養(yǎng)項目，它更像是個維修項目。新豐泰奧迪售后服務部的石師傅告訴記者：“多久做一次四輪定位并沒有明確規(guī)定，一般是我們檢查出問題了，或者客戶開車時覺得跑偏、方向回位感不好才會做?！倍f是“四輪”定位，動的主要是懸掛，通過對各種臂、拉桿的調整來影響輪轂的角度和位置。石師傅介紹到，經(jīng)常調的參數(shù)包括前輪前束、外傾角，后輪前束、內(nèi)傾角等。

    我們都知道，汽車擁有非常精密的機械結構，某些參數(shù)一旦出了問題，汽車的正常行駛必然會受到影響。倘若四輪定位沒做好，車子容易出現(xiàn)跑偏、輪胎偏磨等現(xiàn)象，還可能使轉向不精準、懸掛系統(tǒng)零件磨損。

    特別提醒

    這些情況下，最好去做四輪定位

    從上面的描述種我們知道，四輪定位不需要像做保養(yǎng)一樣定期做，而是等車子真的出了問題才用做。

 那么，包括哪些情況呢？記者采訪了多位業(yè)內(nèi)專業(yè)，大約總結出四條：

    ①更換新輪胎后。剛更換的新輪胎，四輪定位參數(shù)并不能確定是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，必須重新檢測調整。同樣的道理，做保養(yǎng)時輪胎對調后也應該做四輪定位。

    ②車輛發(fā)生碰撞后，底盤及懸掛受到損傷。我們知道，四輪定位動的本身就是懸掛上的東西，懸掛受損，四輪定位的參數(shù)很可能改變。

    ③車輛行駛性能受到影響。比如在直線行駛行駛中車輛老是跑偏，方向盤不能自動回輪，方向盤發(fā)抖、發(fā)飄或過重。

    ④輪胎出現(xiàn)偏磨或其他異常磨損。比如一側出現(xiàn)偏磨，可能是外傾角出現(xiàn)了偏差；而前束數(shù)值不正常同樣會讓輪胎異常磨損。 

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