汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法：
    1、蛇形試驗(yàn)：用來綜合評(píng)價(jià)汽車行駛的穩(wěn)定性及乘坐舒適性。試驗(yàn)法如下：在試驗(yàn)場(chǎng)地上布置標(biāo)樁10根,以車速在標(biāo)樁區(qū)蛇形穿形，同時(shí)記錄各個(gè)變量,其近似為1/2基準(zhǔn)車速，試驗(yàn)最高車速以保證試驗(yàn)安全為原則,一般小于80公里/小時(shí),標(biāo)樁距與基準(zhǔn)車速的選取因車而異。此項(xiàng)為綜合檢測(cè)。
    2、轉(zhuǎn)向回正性能試驗(yàn)：汽車回正能力試驗(yàn)在平坦場(chǎng)地上進(jìn)行，汽車以某一車速等速圓周行駛，側(cè)向加速度達(dá)到時(shí)，突然松開方向盤，在回正力矩作用下，前輪將要恢復(fù)到直線行駛，回正試驗(yàn)是表征和測(cè)定汽車自曲線行駛的回正能力，是汽車操縱穩(wěn)定性的一個(gè)重要方面，沒有回正能力的汽車，或回不到正中（既有殘余橫擺角速度），或回正過程中行駛方向劇烈擺動(dòng)的汽車，駕駛員和乘客都是不滿意的。此項(xiàng)主要檢測(cè)主銷后傾角。
    3、轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)：本試驗(yàn)測(cè)量汽車在低速大轉(zhuǎn)角時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性，測(cè)量的參數(shù)有轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向盤力矩、前進(jìn)車速。試驗(yàn)方法如下：駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤使汽車沿車型參數(shù)設(shè)計(jì)畫出的雙紐線路徑行駛,車速為10公里/小時(shí)。待車速穩(wěn)定后,開始記錄轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角及力矩并記錄車速作為監(jiān)督參數(shù)，直到汽車?yán)@雙紐線行駛滿三周后，停止記錄。在記錄時(shí)間內(nèi)，保持車速穩(wěn)定及不準(zhǔn)撞倒標(biāo)樁，平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，不應(yīng)同時(shí)松開雙手。根據(jù)記錄的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向力矩，做出力矩與轉(zhuǎn)向關(guān)系曲線，并計(jì)算轉(zhuǎn)向盤最大作用力、平均作用力及轉(zhuǎn)向盤平均作用功。根據(jù)規(guī)定以轉(zhuǎn)向盤平均操舵力和最大操舵力兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。此項(xiàng)主要檢測(cè)主銷內(nèi)傾角。
    4、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)：具體地講就是當(dāng)保持轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角不變，在緩慢加速或以不同車速等速度行駛時(shí),隨車速的增加,汽車轉(zhuǎn)彎半徑有不同的變化;不斷增大時(shí)稱之為不足轉(zhuǎn)向；不變時(shí)稱之為中性轉(zhuǎn)向；減小時(shí)稱之為過渡轉(zhuǎn)向--這是極其危險(xiǎn)現(xiàn)實(shí)中不允許出現(xiàn)的情況。此項(xiàng)主要檢測(cè)轉(zhuǎn)向特性。
    5、最小轉(zhuǎn)向半徑實(shí)驗(yàn)：（我國(guó)國(guó)標(biāo)無此試驗(yàn)）目的：檢測(cè)最小轉(zhuǎn)彎半徑及方向盤上的操作力。方法：平整的場(chǎng)地將方向盤向一側(cè)打到頭，使汽車最低穩(wěn)定車速作圓周運(yùn)動(dòng)。測(cè)量最小轉(zhuǎn)彎半徑，分析比較分別向左轉(zhuǎn)和向右轉(zhuǎn)測(cè)得的最小轉(zhuǎn)彎半徑，判斷車輪轉(zhuǎn)向角是否相同，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝是否居中，在最低車速時(shí)，實(shí)驗(yàn)時(shí)，車輪的回正力矩主要是：車輪主銷內(nèi)傾角起作用，因此可以根據(jù)向左向右轉(zhuǎn)時(shí)，感覺方向盤上的回正力是否相等，判別兩側(cè)車輪主銷內(nèi)傾角和后傾角是否相等.

3d四輪定位儀服務(wù)，是對(duì)汽車懸持系統(tǒng)的定位角度的檢測(cè)和調(diào)整；這些定位角度共同保證了駕駛汽車的舒適性和安全性。因此，作四輪定位服務(wù)，不僅要對(duì)定位角度進(jìn)行檢測(cè)，而且，需要把引起四輪定位角度變化的原因找出來；所以，四輪定位服務(wù)的規(guī)范程序，應(yīng)該是較全面的汽車底盤相關(guān)的部件作常規(guī)的檢測(cè)，才能做到調(diào)整的方案是合理的﹑經(jīng)濟(jì)的﹑并符合駕駛汽車的安全性，同時(shí)也滿足了客戶的合理權(quán)益。

詢問客戶
仔細(xì)的聽客戶介紹情況，客戶對(duì)自己的汽車狀況最了解，陪同客戶試車，因?yàn)橛械墓收现挥性谔囟ㄇ闆r下才能表現(xiàn)出來。并作試車記錄，同時(shí)還要向客戶了解汽車的一般情況，如：購(gòu)車年份、碰撞事故、維修情況、輪胎情況等，可以為故障原因分析提供幫助。
工作程序：
1、向客戶了解汽車故障的現(xiàn)象。
2、隨客戶一起試車。
3、記錄故障特征。
4、記錄了解一般情況。
5、請(qǐng)客戶予以確認(rèn)。
標(biāo)準(zhǔn)道路試驗(yàn)
    在陪同客戶試車的基礎(chǔ)上，檢驗(yàn)員要親自再試一次車。由于一般路試時(shí)有些故障反應(yīng)不明顯，建議采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法是特定條件下對(duì)操縱穩(wěn)定性的特定方面進(jìn)行的檢驗(yàn)，需要特定的檢測(cè)儀器，我們這里只是借助國(guó)標(biāo)試驗(yàn)方法檢測(cè)故障特征，作定性檢查。